施策と事業

モデル事業にかかわる主な内容

1999.7

環境基本計画づくり開始

市民とともに3年をかけて作成。市内事業者との協力体制づくりを後押し。

2002.3

環境基本計画を策定

中学生に読んでもらえる環境基本計画物語も作成

地域省エネルギービジョンを策定

2010年までに市全体のエネルギー消費量の10％の削減

2004.3

運輸交通部門の地域省エネルギービジョンを策定

池田市の運輸・交通部門によるエネルギー消費量は市全体のエネルギー消費量の35％を占め、二酸化炭素排出量は171,698トンCO2（2001年）
池田市での運輸・交通部門のエネルギー消費量10％削減にむけて、デジタコなどのエコドライブ支援機器の普及も削減メニューにあげる

2004.9

NEDO補助事業（フィージビリティースタディ）への申請・落選

デジタコ導入実験をあおぞら財団とともに企画提案したが、惜しくも落選。

JCCCA（全国地球温暖化防止活動推進センター）補助事業に申請・採択

池田市をフィールドとしたデジタコ導入の社会実験を企画提案し、採択される。
事業者・行政の多大な協力を得て、実験は成功。

2005.7

NEDO補助事業（モデル事業）
採択

河北地域をフィールドとしたデジタコ普及事業をあおぞら財団とともに企画提案し、採択。デジタコ導入補助事業と本研究会による事業評価の２本柱。

1．研究会の開催

池田市との共催による大学、行政、事業者、環境保全活動団体等によるエコドライブ推進研究会を開催、実施状況を報告した上、指導・助言をいただきながら、事業を推進した。

2．デジタルタコグラフ活用実験

約10台の事業所の車両に音声ナビ付きデジタコを搭載し、運行実験を行った。
音声なし期間と音声ナビゲーション期間の比較から燃料削減量を算出。

3．事業所ヒアリング

実験終了後、参加企業やドライバーに感想、参加前後の意識変化、課題は何かなどについてヒアリングを行い、ドライバー、事業者の意識向上、導入に向けての課題を把握した。

項目

音声なし

音声あり

削減率

走行時間あたりの速度オーバー時間（秒／秒）

0.24

0.14

43%

走行時間あたりのエンジン回転オーバー時間（秒／秒）

0.0243

0.0041

83%

走行時間あたりのアイドリングストップ時間（秒／秒）

0.241

0.229

5%

走行距離あたりの急発進回数（回／ｋｍ）

0.026

0.014

46%

走行距離あたりの急減速回数（回／ｋｍ）

0.0035

0.0019

46%

燃費向上率（ｋm/リットル）

5.74

6.1

6.20%

■エコドライブ推進研究会における評価

• 今回の実験が、地球環境問題に地域が貢献することにつながり、その延長上に都市のあり方や生活のあり方が見えてくる。
• 実験によって効果を提示でき、インセンティブが見えてくる。身近な貨物交通を対象にしているので、波及効果が期待できる。
• エコドライブは抽象的な精神論に終わっていたが、機器を積むことにより実証的普遍化が可能。